BMW M5 - машина для тех, кто уже вырос из M3, кто желает не только адреналина, но и солидности и практичности.
richick05 0
5
2011-10-22 16:37:51
Но, к сожалению мало кто берет M5, предпочитая 520 из-за нехватки у.е. М3 гораздо популярнее.
Onanimous 0
6
2011-10-22 16:50:11
Если у человека есть деньги на М5, то он уже подумывает о покупке М6. И так до бесконечности...
Name1 0
7
2011-10-22 16:56:53
Я думаю, что с М5, взрослый человек скорее пересядет на 760Li Individual Protection, а на М6 пересядут немного ( но, ненамного, лет на 5-10 ), подросшие обладатели М3.
richick05 0
8
2011-10-22 17:10:53
А после «семёрки» на Роллс (который тоже по-сути БМВ). Вообщем есть куда стремиться, если есть денег пока только на покупку мотоцикла БМВ, а фирму эту очень любишь...
Name1 0
9
2011-10-22 17:22:13
Если нравится БМВ , а есть деньги только на их мотоцикл, то покупают старую БМВ. М5 и М6 автомобили разных классов и выбирать между ними никто не будет, ибо разные типы кузовов. 760Li , если имеется ввиду именно семерка с удлиненной базой, машина для заднего пассажира, опять же это не спорт седан как М5 и не может быть ему заменой.
Onanimous 0
10
2011-10-22 17:29:16
С возрастом приоритеты меняются, ибо, после 40-ка, косить под \"реального пацана\" - несолидно, окружающие могут не понять. Для таких и делают М6, но опять-же, это временная мера, за 40-вником идет 50-60-летие, а здесь, даже М6 может не спасти.
richick05 0
11
2011-10-22 17:36:09
autokadabra.ru/shouts/30606 Вот про приоритеты возраста)
Не имел возможности наблюдать людей 40-... лет на М6, они обычно предпочитают более семейные и практичные авто.
Onanimous 0
12
2011-10-22 17:36:48
Ну есть и такие, которые понимают что модель М6 имеет движок от М5, ещё более эффективную динамику и, при этом, комфорт седьмой серии. Поэтому для них это следующая ступень. Высшей, конечно, будет Роллс Фантом (как вершина всей производственной линейки баварцев)
Name1 0
13
2011-10-22 17:38:06
Единственный выход - переходить на спортивные автомобили из более высокого ценового диапазона, лучше всего - британскую классику,вроде Астон Мартина или Бентли, итальянские Феррари или, как крайний случай, для «вечно молодых» , немецкий Бугатти, чтобы вопрос цены преобладал над вопросом возраста. Нам такое буйство альтернатив, пока недоступно, поэтому довольствуемся секондом.
richick05 0
14
2011-10-22 17:50:01
Если у покупателя есть деньги на Роллс и он планирует купить что-то подобное, то рассматривать в качестве покупки он будет его или альтернативу сходной цены ( Бентли и т.д.). Но не БМВ.
Onanimous 0
Зачем так иронично. Если все это появится на М-ке, то ее имидж не очень пострадает, а круг возможных покупателей может расшириться, за счет любителей большего контроля над автомобилем и желающих немного поэкономить на топливе, не теряя в динамике, все-таки, М5 - автомобиль для зрелых водителей, которые хотят не только динамики, но и комфорта.
richick05 0
17
2011-11-27 00:15:35
Пятерка в этом кузове стала элегантнее, но для М5 больше подходит спортивный дизайн предыдущей пятерки.
Lexx 0
18
2011-11-27 07:47:43
Мне кажется люди будут брать дизель не для экономии (у нее будет три турбины), а для очень тяговитого мотора.
VaB 0
19
2011-11-27 17:52:27
По тяговитости, у современных дизелей практически нет конкурентов среди бензиновых собратьев. Момент напрямую зависит от давления в цилиндрах, а даже на довольно старых дизелях, даже без наддува, этот показатель не опускался ниже 12-14 единиц, что даже сегодня является приличной величиной для бензинового атмосферного двигателя. Одно только нехорошо - дизель тихоходен, грязен, тяжел и сложен в производстве и эксплуатации. Зато более экономичен.
richick05 +1
20
2011-11-27 18:07:49
Насчет динамики я не согласен. Например новая BMW 120D очень не плохо ускоряется:до сотни 7.2 секунды.
На счет грязи тоже: на новом Mercedes-Benz ML стоит дизель соответствующий экологическим нормам Евро-6.
VaB 0
21
2011-11-27 18:26:12
Так это современные дизеля, задушенные эконормами, которые, все равно более «грязные» чем бензиновые моторы. Конечно, сравнивать чистоту выхлопа тракторного ЯМЗ-240 и «чистого» турбодизеля «единички» занятие неблагодарное и некоректное. А про тихоходность , я имел в виду не тихоходность автомобиля, а тихоходность самого дизеля. Его очень сложно раскрутить выше 4400-5000 оборотов, в то время, как ДВС даже на серийных автомобилях без проблем раскручивается до 8000 и выше, а на гоночных - до 22000 оборотов. Где-то видел данные по максимальной возможной частоте вращения коленвала бензиновых автомобилей, так там, в зависимости от ограничивающих факторов (термодинамика, инерционность, газодинамика, механическая прочность) максимальная быстроходность ограничивается 24000-30000 оборотами, что практически равняет их с турбинами. По дизелям такого не попадалось, но, думаю, их верхняя граница где-то в районе 6000 - 8000 оборотов в минуту.
richick05 -1
22
2011-11-27 18:44:29
Ну я же не предлагаю строить дизельные гиперкары!
Я всего лишь говорим о 6-7 тысячах оборотов.
Мы говорим об автомобиле с мощностью максимум 600 лс.
Больше и не надо!
Я может быть всего пару раз на трассе доводил стрелку до красной зоны.
А в городе людям требуется максимум 5-6 тысяч.
Так что дизельный М5 будет!
VaB 0
23
2011-11-27 20:59:53
Для 600 лошадей подойдет 5-6-литровый V12, с моментом около 1100-1200 Нм, развивающий свою мощность на 4000-4200 оборотах, то есть аналог дизельных двигателей с ле-мановских Audi R10 TDI, R15 TDI или Audi R15 plus TDI, хотя, даже менее объемная Audi R18 TDI, с 3,6-литровым шестицилиндровым дизелем отнюдь не пасет задних. Насчет БМВ не скажу, но в свете вышеприведенных данных, дизельный суперкар скорее можно ожидать от Ауди (чего пропадать гоночным наработкам) - она в легковом турбодизелестроении сейчас вне конкуренции. А остальные подхватят.
richick05 0
24
2011-11-27 22:04:06
Есть такой концепт: Audi R8 V12 дизель.
Но не надо забывать то что на М5 дизель будет 3 турбины.
И как мне кажется будет приблизительно мощностью 380 л.с. и крутящим моментом в 700 Нм.
VaB 0
25
2011-11-27 22:24:56
Три турбины, если они установлены не последовательно, а параллельно, не очень поднимут мощность, зато хорошо скомпенсируют турбояму. У Мерседеса (вроде на прототипе Vision SLK 320 V6-24V, лет четыре-пять назад) уже предлагался подобный турбодизель, TriTurbo назывался, на 286 сил. А что за дизель собираются ставить на М5, судя по величине мощности и момента, не очень большой, скорее всего V8, где-то на 3,5 - 4,0 литра.
richick05 0
26
2011-11-28 08:39:46
Ну вот. И значит получится машина с хорошей тягой на любых оборотах. А разгон будет занимать секунд 4.9-5
VaB 0
27
2011-11-30 00:49:32
Прикольный БМВ. С таким можно и по треку погонять, и в супермаркет за покупками поехать.
Админ, почему нет инфы про Cadillac CTS-V, Jaguar XFR? Вроде хорошие популярные машины и про них ничего нет
Die to skulls 0
28
2011-11-30 01:04:39
Так ведь никто не мешает, заходи в раздел «Добавить автомобиль» и добавляй, что считаешь нужным. И, рано или поздно, дойдет очередь и до них, и они появятся в текущем рейтинге.
richick05 0
29
2011-11-30 01:16:14
VaB, скорее, даже меньше - «традиционные» секунд 4,5-4,7, за счет тяговитости дизеля и того, что это М5, а не 540Tds, где разгон ограничат на 250 км/час и 6,0-6,2 секунды (или, по новому, на 280 км/час и 5,5-5,7 секунды).
richick05 0
30
2011-11-30 05:44:46
Richick05,
Весной точно узнаем все характеристики.
VaB 0
31
2012-02-26 19:16:15
Смотрел обзор этой М5 с Давидычем с Смотры. Он сказал, что т.к. разработка этой М5 приходилась на кризис, она вышла никакой.. ничего революционного или нового как в свое время привнесла ее предшественница, эта М5 не привносит. Более того в ней еще и масса всяческих мелких не доработок как правило не характерных для BMW.
EVA ANgelina 0
32
2012-04-06 13:13:41
ВМW M5 полное гавно. 1) Машына на 150 кг тяжелее чем предшествиница. 2) Управление стало нетаким уверенным как на Е60. 3)Если выйдет на самом деле М550d то за М5 можна забыть, розгон до 100 за 4,6 сек это на 0,2 медлинее.
Вывод один: М550д дешевле, по скорости не будет уступать тем болле дешевле и економичней. Конкуренты Е63АМG БУДЕТ по лучше , а вот RS6 увидим в следующим году.
Black Sieres 0
Результаты на трассе:
