Великолепная машина! Снаружи монашка, внутри дикий зверь!
Ridge
4
2011-07-24 13:30:36
Администратор почему не добовляешь? Очень хочется посмотреть на Ниссан ГТР Свитцер R800, R900, R1K-X
ВАЩЕ 0
5
2011-07-26 14:21:19
COOL!
Логин
6
2011-08-02 15:58:30
Неплохо было бы увидеть здесь GTr в японском тюнинге например: HKS, TOP SECRET, Mines.
ivann
7
2011-09-18 22:36:16
Не добавляют, потому что они даже на малосерийные не тянут, и являются, по сути, штучными драгстерами на базе Ниссан ГТ-Р.
richick05 0
8
2011-10-08 12:52:11
Динамика и мощность улучшились на много . Мне кажется дизайн авто стал хуже ,будь - то он весит около 2-х тонн . Ему не идёт белый цвет .
AK47 0
9
2011-10-20 16:05:15
Такое чувство, что хеннесси не старалась над ним совершенно внешний вид такой же только на двигатель два любимых турбонадува поставили и все.
art_xxx13 0
10
2012-01-20 12:27:40
Хеннесси в своем репертуаре, так помешаны на мощности только там и в 9ff. Как мне кажется, у него только один недостаток - с такой мощностью хотелось бы максималку побольше.
Мойша Вейцман 0
Это же Sony Playstation 6D формате,я слышал все идет от бортовика некоторые лиди ломают его и делают с ней что хотят от изменения h.p. до крутящего момента
Khrushch +1
13
2012-04-25 05:10:31
Вообще у всех ГТ-Р проблема с максималкой, может дело в коробке, но скорее всего у него аэродинамика не позволяет выжимать большие скорости. Недавно был поставлен новый рекорд для ГТ-Р (R35), что-то около 355 км/ч, такой скорости тюнеры добились разогнав движок до... 1250(!) л.с., при этом очень серьезно изменив аэродинамику. Не самый высокотехнологичный Бристол Файтер Т, максималка которого многим не нравится, побыстрее оказался.
Vanish 0
14
2012-04-25 06:27:50
Ну аэродинамика Бристол Файтер Т на голову выше, чем у многих суперкаров. Без антикрыла и прочей лабуды обеспечивается большая прижимная сила. При этом дизайн авто разработали на бумажке линейкой и циркулем, БЕЗ КОМПОВ. Вот что значит авиационные инженеры! И торсионная жесткость выше, чем у Бристол Бленхейм,му которого она выше, чем у Мака Ф1. Ну вы понели... Технологичность бристола высока.
Lexx 0
15
2012-04-25 07:14:47
По сравнению с Ниссаном он менее технологичен. Разработка на бумажке с циркулем и линейкой говорит о таланте, высоком мастерстве инженеров, но никак не о высоких технологиях.
Vanish 0
16
2012-04-25 12:53:03
А торсионная жесткость? Дочитай мой коммент до конца.
Lexx 0
17
2012-04-25 17:03:28
Ну насчет подвесок их я не в курсе, но хочу отметить что достаточно тяжелый ГТ-Р тоже не промах, и, при своей большой массе, различные трассы довольно быстро преодолевает.
Vanish 0
18
2012-04-26 15:06:28
Vanish, речь идет не о торсионной подвеске ( это-же не танк ), а о жесткости кузова на скручивание при прохождении поворотов.
richick05 0
19
2012-04-26 16:45:26
Если о жесткости кузова, то и на этот вопрос мой прошлый пост подойдет)
Vanish 0
20
2012-04-26 21:44:24
Жесткость кузова как раз говорит о достаточно высокой технологичности. Высокие технологии - не то, что применялось к машине при разработке, а сама ее конструкция. Вот Вейрон высокотехнологичен, а ВАЗ нет. Ну это простой пример:-)
Lexx 0
21
2012-04-26 21:57:41
Жесткость кузова определяет поведение автомобиля в поворотах . Если кузов и рама сделаны из композитных материалов , рама несущая а кузов , рама и другие детали соединены эпоксидной смолой , то в этого автомобиля хорошая жесткость . Но одним из главных элементов улучшения жесткости - жесткость торсионов подвески и робота стабилизаторов поперечной устойчивости . Но при этом следует помнить тот факт , что для таких автомобилей нужна хорошая система трекшн - контроля , а то занос неизбежен .
JamesBond 0
