Оставьте комментарий на этот автомобиль:

1 2011-07-14 08:10:56 Я не пойму, почему за сумму в два, три раза меньшую чем у конкурентов? Вайпер в полтора раза дешевле. AK47   0	2 2011-07-14 14:01:03 Корветт это ещё та помойка. В Америке на Корветтах школьники в колледж ездят Name1   0
3 2011-07-18 02:40:20 Почему нет z700 и z1000? вишня	4 2011-07-18 14:36:35 исправь! 100км.ч -3.4 сек, а не 3,5!!! смотри оф.сайт 47fav
5 2011-07-18 14:43:50 Корвет не самая дешевая, самая дешевая Nissan GTR 530hp стоит 90 000$, а Корвет 110 000$ Name1: не правда, корвет покупают в среднем возрасте 35-60 лет! а не студенты. 47fav	6 2011-08-05 23:00:17 Админ добавь пожалуста Corvette stingrey concept! Rash
7 2011-10-10 05:36:32 салон отличный дизайн и характеристики тоже почему он такой дешёвый luxury   0	8 2011-10-11 18:52:28 админ,исправь пожалуйста скорость на 360 км.ч.это придумал не я-так написано в жунле за рулем 2008 года. Alex   0
9 2011-10-16 09:47:40 почему не добавят z700 art_xxx13   0	10 2011-10-16 09:55:19 Это классный авто, правда скорость здесь написана 330 км/ч а настоящая скорость 362.35 км/ч админ исправь! \\\gorobchenkomaks   +1
11 2011-10-18 19:10:03 Где ты это надыбал что скорость 360 км/ч ? art_xxx13   0	12 2011-11-28 09:05:39 Добавь BERTONE MANTIDE, в котором стоит движок от Corvette ZR-1, если его нет. http://www.autotribute.com/170/bertone-mantide-based-on-the-corvette-zr1-and-looking-a-bit-wierd/ MOSLER   0
13 2011-12-17 18:43:12 мощность 640 л.с. а скорость 331 км/ч pro100car   0	14 2012-01-02 00:43:25 Назвать эту машину продолжением легенды язык не повернеться, но всё равно она классная. Я думаю, что главная задача этой машины - была побить Вайпера, и как мне не тяжело это признавать, получилось. Ну чтож низкий поклон создателям этой невероятной машины. Die to skulls   0
15 2012-01-02 23:49:13 скорость 360 - неверно. Для меня корвет перестал быть корветом, когда ему сделали открытую оптику и срезали жопу. Люблю корвет слепой с длинной жопой с4 вроде непомню. Не сказать что этот дерьмо, но и не супер Bruno   0	16 2012-01-30 11:54:41 Лучший Corvette, хотя он и дороже остальных. Очень красивый. И характеристики просто отличные. Andemirkan   +2
17 2012-01-30 15:44:43 Это самый красивый маскл - кар за последнее десятилетие. Снизили они лучше бы цену на него, т.к Ниссан ГТР лучше почти во всём, кроме максималки и дизайна. AK47   -1	18 2012-01-30 15:57:45 AK47 Какой же этот масл кар? Он им не был никогда, даже по виду внешнему - типичное спорт-купе Vanish   0
19 2012-01-30 23:53:28 Его уже по привычке называют масл-каром. Andemirkan   +1	20 2012-02-01 16:04:30 Самый быстрый Корвет в истории! Кстати а чем это GT-R лучше ? На северной петле ZR1 быстрее даже нового GT-R)))У япошек наверное уже нервы сдают, не тянут их турбинки) DVS   0
21 2012-02-02 07:26:50 GT-R лучше Корвета : 1. В цене 2. В управлении 3. В разгоне до 100 км/ч и т.д 4. В расходе топлива на 100 км 5. И салон тоже лучше 6. Четырёхместный AK47   0	22 2012-02-02 13:38:49 AK 47 1.В разгоне до 100 он лучше из-за полного привода и косоглазой системы лаунч-контроля, а после 100 Корвет его сожрёт, думаю тут спорить не надо. 2.Насчёт управления думаю Нюрбургринг показал кто лучше. 3.Расход у Корвета может совсем чутьчуть больше и то врдяли. 4.Корвет во все времена был 2х местным, нахрена ему 4 места??? Это спорткар всё-таки... Семью на нём возить что-ли... А как звучит Корвет! да ни одна японская помойка такого звука не имеет. DVS   0
23 2012-02-02 14:09:59 Все-таки не надо сравнивать Ниссан и Шевроле, потому что сравнение получается явно не в пользу Корвета. GT-R - современный, качественный, добротный и красивый суперкар, а у Corvette - только громкое имя, внешность и 6 литров. Мойша Вейцман   0	24 2012-02-02 14:43:57 Корвет получше мне кажется будет, но у нисанна салон покачественнее, а вообще ГТ-Р для японцев это прорыв большой, первый массовый японский автомобиль такого класса и обгоняет именитых итальянцев на нюрбургринге. Очень неплохо. Vanish   +1
25 2012-02-02 16:43:32 «Годзилла» как авто гораздо сложнее, в машине есть почти всё и это гордость корпорации Рено-Ниссан. Единственный недостаток - переднемоторная компоновка, которая не позволяет соперничать с чистокровными суперкарами. Корвет пластиковый весь и кроме огромного двигателя ему нечем похвастать Name1   +1	26 2012-02-02 18:00:16 Да Корвет просто настоящий спартанский спорткар, на котором ты получаешь удовольствие от вождения...никаких эл. прибамбасов (почти)... Только ты и огромная мощь, которую если правильно использовать можно уделать почти всех. Ну и всё же он быстрее Гетера как ни крути, не с места так с ходу, не на квотере так на миле. Объём никакими турбинками не заменишь. DVS   0
27 2012-02-02 18:18:09 Корветт для тех, кому нужен авто с душой. А ГТ-Р - для любителей качества,точности и всего такого. А касательно двигателя. Двигателя обеих машин имеют огромный потенциал. Почитайте про АМС Альфа 12 и Хеннесси Веном ГТ. Lexx   0	28 2012-02-02 18:57:15 В самом начале, в 1952 году, представляя новый «пластмассовый» Chevrolet Corvette, разработчики предложили на его платформе и дизайне целое перспективное семейство легких и современных автомобилей с разными типами кузовов. Если не изменяет память, то в него входили, кроме самого 152-сильного кабриолета Corvette C1, с рядной шестеркой 235 Blue-Flame, еще аналогичная версия с кузовом купе, двух- и четырехдверный компактный седан, и трехдверный универсал Nomad Wagon. Несмотря на все преимущества, семейство не получило одобрения диллеров, занимающихся продажей первых Корветов, так как рынок был еще не готов к настолько передовому переходу от стальных корпусов к пластиковым, да и цена отпугивала покупателей, при том, что выдающимися характеристиками автомобили похвастаться не могли. Поэтому, Корвет остался единственным из своего семейства, получившим путевку в жизнь, а остальные модели или получили новую жизнь с традиционными корпусами и в в новых семействах, либо остались в кач richick05   +1
29 2012-02-02 18:58:13 либо остались в качестве прототипов. Так что, Корвет вполне мог стать 4-5-местным и четырехдверным. richick05   0	30 2012-02-02 19:08:53 Кстати, вам известен такой факт из истории самого первого Chevrolet Corvette, что стремясь представить будущим покупателям перспективы нового пластикового корпуса, в рамках рекламной кампании, производитель выступал с «цирковой» программой, когда несколько дюжих молотобойцев, на виду у изумленной публики молотили кувалдами по кузовным элементам Корвета и его стальных конкурентов, а симпатичные девушки ходили перед публикой, демонстрирую результаты. Стальные крылья и багажники, естественно, превращались в утиль, а пластиковые, после демонстрации, аккуратно рихтуясь, быстро возвращали себе первоначальную форму. При этом, делался особый упор на массу этих элементов, поднять которые не составляло особого труда даже хрупким девушкам. richick05   0
31 2012-02-02 22:51:01 Вы все самую главную черту корвета упустили это как он прекрасно входят в занос на большой скорости (японские дрифт тачи отдыхают) art_xxx13   0	32 2012-02-03 00:02:33 Дрифт не главное. Andemirkan   0
33 2012-02-03 06:32:11 Может Корвет и обгонит прошлогодний ГТР после 100км/ч , но если сравниветь его с новой моделью , то Ниссан будет обречён на победу . AK47   0	34 2012-02-03 06:47:07 Почему «японские дрифт тачи отдыхают» ? А как же Nissan 180SX и 240SX - одни из лучших автомобилей для дрифта , тем более если их ещё прокачать . Так что вряд ли Корвет будут покупать ради дрифтования . AK47   +1
35 2012-02-03 16:27:13 AK47 и новый обгонит не сомневайся, предыдущий GT-R Корветт очень сильно позади оставлял, его ведь Z06 объезжал! А ZR1 тем более))) А ты никогда не задумывался какие моторы стоят во всех этих Сильвиях, SX, Супрах ? В 80% случаем это американские 8ки, японские малообъёмные моторы такого крутящего момента просто не имеют. DVS   0	36 2012-04-24 22:30:57 Nurburgring Nordschleife 7:19:63 JamesBond   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль