Оставьте комментарий на этот автомобиль:
и ранние комментарии

1 2011-04-11 05:41:07 При лобовом столкновении колеса окажутся в салоне) Frukt	2 2011-04-16 16:36:23 А я думал она игрушечная! мрозец
3 2011-04-22 23:36:07 В каком салоне? ты посмотри где у нее колеса и где салон! При лобовом столкновении эта вероятность будет такая же как и у Формулы 1. почти 0. Sergio   0	4 2011-05-29 03:19:20 Это переработанная Йохеном Дауером Porsche 962c Ы
5 2011-07-13 15:56:00 Дальше Лемана 1994-го он никуда не уехал. Гоночный спортпрототип в единичных экземлярах - на дороге ему делать нечего! Юрий	6 2011-07-16 16:32:14 Сколько же разных машин сделали из Porsche 962! Причина проста. Это был самый дешёвый прототип класса С1. Прототипы Nissan, Jaguar, Sauber-Mercedes, Toyota, Peugeot не предоставляли частным командам (старались точно). Name1   0
7 2011-08-03 18:37:31 Вот гоночные иконы - класс С http://www.ultimatecarpage.com/search/&keys=&method=&carspagestart=0&class=groupc самые удачные прототипы получались у Ягуара и Пежо(именно из-за огромного превосходства модели 905 команды Жана Тодта чемпионат спортпрототипов приказал долго жить) Name1   0	8 2011-08-26 22:27:54 Dauer 962 Le Mans Porsche - по каким то пречинам в базе числется как Dauer, а среди Porsche его нет, что по моему не правильно, так как там на автомобиле значёк porsche, а по поводу марки Dauer глубоко сомневаюсь. Patron   0
9 2011-09-10 15:03:31 Настоящий Лемановский зверь 90-х BUGATTI   0	10 2011-09-28 00:02:52 Всего было выпущенно 12 авто, были бы бабки, выкупил бы одну и за 10 млн. Dauеr 962
11 2011-09-28 13:59:31 Я бы любые деньги отдал за Jaguar XJR 12 и Bentley Speed 8 2003 года Name1   +1	12 2011-10-17 16:23:24 Чесно со всеми согласен и повторятся было бы глупо. Хотя если этот гоночный прототип выставиь на дороги общего пользования то он все кочки соберёт по обвесу. gorobchenkomaks   0
13 2011-10-17 16:39:59 GOROBCHENKOMAKS: Cool story, bro! А какого простите, у вас, уважаемый карма положительная? Вчера, если мне не изменяет память, была -7 Или я что то пропустил? Onanimous   0	14 2011-10-17 16:47:47 Он сам себе карму повысил подставным ником, после завершения обновлений такие люди будут наказаны! VanDam   0
15 2011-10-17 16:48:06 Gorjbchenkomaks - Капитан Очевидность. Это автомобиль, построенный по стандартам группы C. В то время там гоняли и такие, которые порвали бы Вейрон с легкостью: до 1100 л.с. при 900 кг массы. MOSLER   0	16 2011-10-18 13:49:20 Размеры 4650/1985/1050(ниже чем Вектор и Isdera Commendatore 112i), покрышки Michelin 285/30-335/30 ZR18(у всех Ле-Мановских прототипов 18-и дюймовые колёса) Name1   0
17 2011-10-30 17:23:54 Вот он! Автомобиль - мечта! Увидеть бы его на нюрбургринге! И 903 сильную версию Vanish   0	18 2011-10-30 17:52:03 Эта машина может показать результат выше, чем Зонда Р. Порш 956 рекордсмен на этой трассе, а он, в свою очередь, предок модели 962 Name1   0
19 2011-10-30 21:50:50 согласен,жалко что ее не тестировали на нордшляйше. Она была бы первой полюбому Dauer 962   0	20 2011-10-30 22:18:54 В Ле Мане 1994 года первое место занял экипаж №36, в составе Янника Дальма, Харли Хейлвуда и Мауро Бальди на автомобиле Dauer - Porsche 962 Le Mans, класса LM GT1, пройдя за 23 часа 57 минут и 33,410 секунд 344 круга, со средней скоростью 195,264 км/час, что в пересчете на суточный марафон составило 4686,351 км, опередив гоночный прототип Toyota 94C-V C90, класса LMP1. Третье место занял экипаж №35, Ханса Штука, Денни Селливана и Тьерри Бутсена на аналогичном автомобиле, отставший на один круг. При этом, на 243 круге, Тьерри Бутсен смог установить лучше время круга в гонке (3 минуты 52,540 секунды , то есть 210,544 км/час). Однако квалификационные заезды выиграл автомобиль Courage C32LM, с таким-же 3,0-литровым двигателем Porsche Type-935, как и у победителя, класса LMP1, показавший время 3 минуты 51,050 секунды (211,902 км/час). richick05   0
21 2011-10-30 22:27:27 Тойота была в целом быстрее. Дауэр был выставлен как гоночная версия серийного (ха-ха!!..) авто GT1, на которые не распространяются ограничения на вместимость бензобака. Дауэр уступал в скорости японским прототипам, но реже заезжал на пит-стопы. Итог: победа. Второе место с боями вырвал Эдди Ирвайн (тот самый, который 2 место в сезоне 1999 года в Формуле-1 занял) Name1   0	22 2011-10-30 22:30:59 Неплохо с безнобаком придумали. Впринципе японцы тоже могли выпустить омологированую версию своего прототипа и получить победу. Onanimous   0
23 2011-10-30 22:36:54 Серийно выпускать Ле-Мановских монстров нерентабельно. К тому же они никак не вяжутся с имиджем компании Тойота, как производителя бюджетных машин Name1   0	24 2011-10-30 22:40:28 Ну, Nissan ведь выпустили дорожные R390 GT1 Onanimous   0
25 2011-10-30 22:46:56 Этот Ниссан изготовили и спроектировали в Англии на фирме Тома Уокиншоу (он умер в прошлом году) TWR (вспомните формульную команду ТВР-Эрроуз). TWR ещё готовил Ле-Мановские Ягуары XJ220 в 1993 году... Name1   0	26 2011-10-30 22:54:16 Ну да, вроде как 5 штук выпустили, и тут-же разобрали по гоночным командам, которые вернули ее в первоначальный вид. richick05   0
27 2011-10-30 22:56:46 Этой версией фирма порше не занималась, ее делал Дауер. Dauer 962   0	28 2011-10-30 23:02:57 Дауер переделал кокпит, сделал его шире (для 2-ух седоков) и чуть выше, улучшил аэродинамику, за счёт меньшего заднего антикрыла. Name1   0
29 2011-10-30 23:12:23 Тогда необходимо будет вспомнить и другие «гражданские» версии Ле Мановских болидов - 911 ГТ1, ЦЛК-ГТР, МакЛарен Ф1, Листер Сторм, Лотек Сириус, Икс Джей 220, .... richick05   0	30 2011-10-30 23:12:32 Еще был Schuppan 962CR, но эта вообще к порше отношения не имела, а в название фигурирует порше, вот фирма их не пропустила. Dauer 962   0
31 2012-01-30 12:12:20 Подумайте туда кто нибудь залезит? astemir.b   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль