Оставьте комментарий на этот автомобиль:

1 2011-07-14 08:36:20 Самый худший салон который я видел. У копейки салон лучше. Мне не верится, что это Ягуар. AK47   0	2 2011-07-14 13:27:28 У машины салон гоночного болида. Так и должно быть Name1   0
3 2011-07-20 07:18:38 Да за такие деньги можно купить не Ягуар с салоном гоночного болида а гоночный болид. AK47   0	4 2011-07-20 17:40:56 Какой интересно можно гоночный болид за такие деньги купить? Наверное Вы слабо себе представляете сколько стоят гоночные машины. За такие деньги можно купить раллийный Ситроен Себастьяна Лёба. Трековые машины гораздо дороже. Например болид Формулы 1 команды Маррусия-Вёрджин стоит около 3500000 евро Name1   0
5 2011-07-20 18:57:40 Подержанный болид ф1 стоит 700000$ AK47   0	6 2011-07-20 19:35:22 На поддержанный болид Ф1 не стоит деньги тратить. У него ресурс 5-6 гонок. Name1   0
7 2011-10-14 21:06:48 Такое чувство, что дизайнеры Pagani Zonda слизали дизайн именно с этого Ягуара nik   0	8 2011-11-12 20:26:42 Действительно, салон красотой, комфортом и элегантностью не блещет, а первая ассоциация на последний снимок - резиновые сапоги. Зато этот автомобиль более симпатичен снаружи, а его внешность и двигатель послужили при создании прототипа такого красавца, как Jaguar XJ 220. richick05   0
9 2011-11-12 22:06:02 У него с XJ 220 разные движки. Салон у гоночного авто должен быть таким. Чтобы гонщик не отвлекался на всякие дисплеи и кнопки. Onanimous   0	10 2011-11-12 23:30:25 Действительно, ты оказался прав. Хотя и отчасти. Первоначально, концепт-кар и прототип Jaguar XJ220, имел двигатель Jaguar V12-48V, рабочим объемом 6222 см3 (92,00 х 78,00мм), мощностью 500 сил при 7000 оборотах, и 600 Нм при 4500, который, позже, заменили на более мощный 3498-кубовый V6-24V (94,00 х 84,00 мм) с двумя турбинами Garrett T3, который выдавал 550 л.с. при 7000 оборотов в минуту и 645 Нм при 4500 оборотах. Двигатель-же Jaguar XJR-15 имел рабочий объем 5993 см3 (87,00 х 84,00 мм) и оснащался 2-х клапанной головкой. В стремлении улучшить этот двигатель, инженеры и решили сделать его более короткоходным, уменьшив ход поршня, а сокращение объема скомпенсировать за счет увеличения диаметра цилиндра. Кроме того, переход на более прогрессивную 4-х клапанную головку, позволил добиться лучшего наполнения цилиндров и роста мощности и момента. Однако, все эти меры сказались на его надежности, что и привело к выбору для XJ220, турбодвигателя при серийном выпуске. richick05   0
11 2011-11-12 23:50:50 Благодаря этому самому 3498 кубовому v6, xj220 плохо продавался. Клиенты может никогда и не планировали разгонятся до максималки, но 3,5 литровый шестицилиндровик для суперкара такого уровня не солидно. На то, что он превосходит предшественика с большим обьемом никто не смотрел, тем более на концепте стоял 6ти литровый двигатель. Onanimous   0	12 2011-11-13 00:03:01 Считается, что предком 6,0 - литрового двигателя был 7-литровый двигатель гоночного прототипа XJR-9 LM, а предком 3,5-литрового турбомотора - 3,5-литровая «турбошестерка» от раллийного Mini Metro 6R4, однако, заковыка в том, что настоящий Mini Metro 6R4, хоть и имел двигатель V6-24V, мощностью 410 л.с./9000 и моментом 400 Нм/6500, но имел немного меньший рабочий объем (2991 см3, 92,0 х 75,0 мм) и был атмосферным (против использования турбонаддува выступал сам его «заказчик» - Джон Девенпорт). richick05   0
13 2012-01-20 15:37:06 А этот до сотни за 3.9 сек разгоняется - http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJR-15 MOSLER   0	14 2012-04-25 07:53:11 Красавец, отличные отличные суперкары Ягуар делал в 90-х. Ив салоне все нормально. Спартанский минимализм. Зонда очень сильно смахивает на него пропорциями кузова. Vanish   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль