Эта машина сделана на базе гоночного 300 SL Gullwing для Ле-Мана 1952 года, конструкции Альфреда Нойбауэра. Двигатель установлен продольно под углом в 50 градусов (но блок цилиндров всё равно выпирает, поэтому на капоте справа горб-наплыв, вторая выпуклость слева сделана для симметрии), чтобы уменьшить высоту машины( она составляет 130 см). «Крыло чайки» из заводского музея Мерседес стоит более 500 000 $.
Name1 0
5
2011-11-28 22:09:48
Прежде чем начать серийное производство дорожной версии своего гоночного 300 SLR (W 196), фирма «Даймлер - Бенц» изготовила, в 1952 - 1953 годах, пробную «нулевую» партию 300 SL (W 194) из 29 машин, с алюминиевым кузовом, на котором применила свои знаменитые двери, и пространственной, 50-кг рамой, из 25-мм трубочек, Эта машина оснащалась, наклоненным на левый борт, 2996-кубовым рядным 6-цилиндровым двигателем, мощностью 175 л.с. при 5200 оборотов, который еще питался от трех карбюраторов Solex, и мог разогнать 870-кг купе до скорости 250 км/час, а острое рулевое управление (1,75 оборота от упора до упора) добавляло водителю машины гоночных ощущений.
richick05 0
6
2011-11-28 22:12:33
Получив подтверждение от своих дилеров о высоком спросе на подобные модели, и стремясь воспользоваться успехами гоночных версий, в начале 1954 года, была представлена немного более спокойная и комерчески более выгодная версия 300 SLR (W 198) с более длинным и высоким стальным кузовом, получившая также бамперы, знаменитые «жабры» и много хрома, которая и представлена на этой странице. Главной ее изюминкой и сенсацией в «гражданском» автомобилестроении стала система непосредственного впрыска, позаимствованная у гоночных версий (правда, безпружинный десмодромный привод клапанов, как на 2,5-литровом 8-цилиндровом двигателе, предназначенном для версии, выступающей в Формуле 1, и экзотический аэродинамический тормоз, на гражданскую версию решили не ставить, слишком велика оказалась бы стоимость).
richick05 0
7
2011-11-28 22:14:49
Благодаря переходу с карбюраторного питания на непосредственный впрыск, этот двигатель мог развивать мощность 215 (до 225) лошадей при 5900 оборотов, что было достаточно, чтобы разгонять 1132-кг двухместное купе до 225 км/час, и преодолевать первую сотню за 7,5 секунд. Однако, доставшиеся от гоночных версий и «нулевой» серии, высокие пороги (580-мм !!!), которые не только заставили применить стильные двери, но и очень ограничивали удобство посадки, и замечательно собирали всю дорожную грязь, чтобы размазать ее по одежде водителя и пассажира, совместно с очень высокой ценой, уже в 1956 году заставили прекратить производство этого автомобиля, ограничив общий выпуск 1392 экземплярами.
richick05 +1
8
2011-11-29 05:42:13
В Киеве такой видел. Но говорят, что реплика от GullWing Americana (GWA). Но это все же круто. Эта контора делает хорошие реплики и оригинальный тюнинг.
Lexx -1
9
2011-12-02 14:06:53
красивая машина классика уважаю машины 1900-1980
hotwheels 0
10
2012-02-02 17:30:48
Лучший из классических Мерседесов! 1954, и такая скорость! Про него даже говорить ничего не нужно - все знают, насколько он хорош! Именно он, старомодный и люксовый, должен стоить миллиард, а не какой-то полугоночный Ferrari! Я отдал бы все, ВСЕ, только бы сесть в него, ощутить под пальцами этот тонкий руль и аккуратный набалдашник КПП, провести рукой по шильдику 300SL, почувствовать копчиком темно-красную кожу сидений... а потом завести мотор и поехать!
Мойша Вейцман 0
11
2012-02-02 17:41:06
Но надо учитывать и недостатки машины: на ней сложно проходить повороты (зад сносит наружу), двигатель очень громкий и звук как у грузовика, выхлопная труба проходит под водителем и пол круто греется, тормоза тоже слабоваты для 260 км максималки. Достоинства: высокое качество сборки и материалов, исключительная надёжность (для суперкара это редкое качество).
Name1 0
12
2012-02-03 20:26:32
я уважаю эти времена я так же знаю что она родственник sls amg
astemir.b -1
13
2012-02-04 11:01:24
Вот на таком я бы подъехал к казино в Вегасе))
Автомобиль на века...
vadim 555 0
14
2012-02-20 14:29:24
ну не знаю я бы выбрал по дизайну Lamborghini Miura P400 SV
Speed 0
15
2012-03-22 13:19:12
Почему раритетные машины такие дорогие((. На такой машине можно просто ехать и наслаждаться вождением. Не думая ни о чем постороннем: включить ли режим спорт или эко, какую температуру установить в климат-контроле...
Hahulin 0
